松井知事がタンカーに切れてるけど、第一ターミナルの重要施設が死にまくっている状況で、橋が健全だったとしても、どこまで「復旧」できたのやら。8割方は盛りすぎだと思う。海水に浸かった機材は交換になるだろうから、大車輪で部品を確保しても、相応に時間がかかるのではなかろうか。
第一ターミナルは、現在も完全停止状態の模様だし。高いところに電源設備を設置するなど、かなりの大工事が必要になるのではなかろうか。いま、一期島にある荷役設備や修理施設なんか、大挙して二期島に行くんじゃなかろうか。
とはいえ、第二ターミナルは、第一ターミナルと比べると純粋に登場口の数が足りない感じだなあ。
橋への衝突そのものは、かなり、船側のミスといった雰囲気になってきているが。詳細は、公式報告の類待ちだろうなあ。関空側がどの程度の指示を行ったのかが鍵になるようだ。最終的に、タンカーの船長の責任はかなり重くなりそうだが。
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関空、国交省が復旧プラン 運営会社主導に“見切り” 無理なものは無理だと思うが。民営化のハードルが上がるなあ。
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人員の脱出に、海保の船なんかがかかわらなかったのはなんでだろうなあ。大型船が居なかった？
つーか、最初3000人だったのが、いきなり8000人になったり、関空はあの時、どうなっていたんだろう。
荷捌きだの、税関だのの施設が死んで、伊丹神戸では代替できないとなると、どうしようもない気が。二期島に臨時税関でも設置するしかないのかな。支援車両の手配なんかは、国ができるのだろうか。
